Droit au but…
L’économie française a connu une croissance zéro au 3e trimestre 2006. Nos dirigeants, qui s’étaient précipités cet été pour s’attribuer le mérite d’un excellent 2e trimestre, paradent moins. Cette médiocrité cache un mal grave et profond, écrit Eric Le Boucher dans le Monde du 19.11.2006…
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La campagne électorale présidentielle a permis de renouer avec la vieille tradition française qui consiste à faire porter à d’autres la responsabilité de nos maux et, en l’occurrence à tirer à boulets rouges sur les banquiers centraux et sur l’euro après le franc…
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Au lendemain du départ de Christian Streiff, dont la démission a été acceptée 3 mois après sa nomination, Louis Gallois, qui conserve son poste de co-président exécutif d’EADS, maison mère d’Airbus, a estimé sur Europe 1 que sa double casquette permettrait de simplifier le « commandement »…
Poursuivre la lecture de «Le nouvel organigramme d’Eads»
Selon Vincent Beaufils, directeur de la rédaction de Challenges, Christian Streiff, P-DG d’Airbus, quitterait le groupe après les récents déboires de l’A380. Il irait remplacer Jean-Martin Folz à la tête de PSA. NouvelObs confirme l’information le 09.10.2006 et précise que la démission aurait été acceptée par Eads…
(Mise-à-jour du 09.10.2006 à 12h)
Poursuivre la lecture de «Airbus : le nouveau P-DG démissionnerait»
Christian Streiff, PDG d’Airbus depuis à peine trois mois, aurait déjà remis sa démission.
S’agit-il d’une vraie démission ou d’une menace afin d’obtenir les coudées franches pour mener les actions drastiques nécessaires au redressement de l’entreprise.
Démenties par Airbus, les rumeurs témoignent en tout cas de fortes tensions chez EADS, la maison mère d’Airbus…
Poursuivre la lecture de «Le fiasco Airbus : quand l’ombre de l’état plane sur l’entreprise»
Comment le fleuron de l’industrie Européenne, présenté par Jacques Chirac comme « ce que l’Europe peut faire de mieux » lors du vol inaugural de l’A380, a-t-il pu engendrer un tel fiasco ?
C’est la faute à l’utilisation de softwares incompatibles. Mais derrière cette explication il y a une équipe de management constituée à partir de deux entreprises séparées, et les ingérences politiques permanentes…
Poursuivre la lecture de «Le fiasco d’Airbus: Premier responsable, le Software»
Après une première réunion le 29.09, Le conseil d’administration d’EADS, s’est à nouveau réuni le 03.10.2006 et a finalement repoussé d’un an le calendrier de livraison de l’Airbus A380, qui avait déjà été retardé à deux reprises de six mois. Le conseil d’Eads a préféré remettre l’ensemble du projet à plat en voulant éviter à tout prix de nouveaux retards…
(Mise-à-jour: 05.10.2006, 21h22)
Poursuivre la lecture de «EADS décide la remise à plat du projet A380 et une réduction des coûts chez Airbus de 30%»
Le fiasco Airbus : quand l’ombre de l’état plane sur l’entreprise
Le fiasco d’Airbus: Premier responsable, le Software
Le nouveau P-DG démissionnerait
EADS décide la remise à plat du projet A380 et une réduction des coûts chez Airbus de 30%
Un plan de restructuration de choc pour relancer Airbus
Airbus met le paquet sur l’A350
Les affaires de l’A380 et l’A350 qui ne se vend pas : ça devient grave pour Airbus
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, entreprises , europe , économie
Le nouveau patron d’Airbus, Christian Streiff, doit présenter le 29.09.2006 au conseil d’administration d’EADS, la maison mère, le rapport d’audit sur l’avionneur, le plan de redressement prévu et annoncer un nouveau retard important de l’A380, le troisième en un an. Les déboires de l’avion géant minent Airbus…
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Les critiques et surtout la faible demande client ont eu leurs effets: Airbus va doubler ses efforts de développement sur la famille A350…
Les problèmes de l’A380 font de plus en plus de mal à Airbus. Problèmes techniques et retards de développement ont pratiquement mis l’entreprise à terre au 2e trimestre. Les ventes des plus petits avions n’ont pu compenser le recul…
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Les groupes français Alcatel et Thales (électronique de défense) ont annoncé le 5.04.2006, un accord prévoyant qu’Alcatel passera sa participation dans Thales de 9,5% à 21,6 % et lui apportera en échange sa branche satellites et les systèmes critiques pour la sécurité.
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Ce fil d’immigrés arméniens va tirer sa révérence en réussissant l’une des opérations les plus brillantes de l’histoire de l’industrie française…
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L’automobile arrive largement en tête, les nouvelles tchnologies sont insuffisamment présentes… (source INPI)
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