Jakouille la fripouille

La Californie est le marché test mondial des voitures vertes: lorsqu’un constructeur veut tester ses innovations écologiques, alors il le fait la plupart du temps en Californie. Dans le Golden State on peut voir aujourd’hui ce que nous conduirons peut-être demain.

Roadster Tesla
Le roadster électrique californien est un classique, malgré sa rareté. Suite à des difficultés techniques et financières il n’y a que quelques voitures de livrées.
Le plus: grâce à un couple immédiatement disponible, la Tesla accélère plus vite qu’une Porsche 911.
Le moins: une Porsche est immédiatement disponible. Pour une Tesla il faut d’abord verser un accompte, et ensuite il ne se passe rien durant des mois.

Honda FCX Clarity
Ce véhicule à piles à combustible remplit tout ce qui est demandé à une citadine. De l’échappement sort de la vapeur d’eau.
Le plus: Honda livre avec l’auto une mini centrale avec laquelle ont pourrait aussi fournir de l’eau chaude à sa maison.
Le moins: la production d’hydrogène est encore très coûteuse.

Aptera
L’Aptera est le résultat d’un projet de bricoleurs. Le créateur Steve Fambro de Carlsbad en Californie voulait totalement repenser l’automobile.
Le plus: grâce à son aérodynamique particulière, l’hybride diesel parcourt 100km avec un litre.
Le moins: pas de date de mise sur le marché et pas de place pour une valise.

Ford Escape Hybrid Lifeguard Edition
Ce 4×4 hybride compact idéal pour les vacances à la plage. Selon le constructeur, la version standard est le “SUV le plus efficace au monde”. C’est une question de référence, car le tout terrain consomme tout de même 7L/100 – la version Lifeguard demande un litre de plus.

Mini E
Vue de l’extérieur, cette Mini électrique ressemble à toutes les minis. L’auto sera pour l’instant commercialisée en Californie et à Berlin, en petite séerie et en test.
Le plus: la Powerbox pour le garage charge la voiture en seulement deux heures.
Le moins: cette Mini est une deux places. A l’arrière on trouve les batteries.

Toyota Prius hackée
La version de série de cette voiture hybride roule dans le trafic, entre auutre, pendant quelques minutes à l’électricité. Ce peut être pour de plus longs intervalles de temps, si l’on cracke le software de la Prius, installe de vouveaux accus et une prise électrique.
Le plus: avec une conduite disciplinées, en ville, on ne consomme que 1,5L/100.
Le moins: la transformation coûte plus de 10.000€. Et la garantie est foutue.

Ford Fusion
Cette hybride est engagée dans les courses Nascar comme pionnière. Bientôt la mise sur le marché normale suivra.
Le plus: contrairement à la Toyota Prius, la Ford Fusion peut aussi rouler à l’électricité à des vitesses relativement élevées – 75 km/h environ.
Le moins: la consommation est de 6L/100. Pourquoi a-t-on besoin d’un moteur hybride pour cela?

Honda Insight Hybrid
Cette voiture présentée au Mondial de Paris doit concurrencer la Prius de Toyota.
Le plus: le prix aus USA devrait se situer sour les 20.000 Dollars. Ce pourrait être la percée en masse des hubrides.
Le moins: apparemment qu’aux USA pour le moment, les européens se contenteront de la Civic Hybrid.