BMW a amélioré en 2007 l’efficacité énergétique quatre fois plus que le taux moyen des autres constructeurs. Mais les performances d’ensemble de l’industrie automobile ne furent pas suffisantes pour atteindre les cibles proposées pour les véhicules neufs.
Un rendement énergétique amélioré a une influence directe sur la réduction des émissions de CO2 responsables du changement climatique…
La voiture neuve moyenne vendue par BMW en 2007 consommait 7.3% moins de carburant que l’année précédente, conduisant à une réduction des rejets de CO2 de 184g CO2/km en 2006 à 170 g/km en 2007 selon le rapport de Transport & Environment (T&E), un groupe faisant campagne pour un transport durable. L’amélioration moyenne pour toutes les voitures vendues dans l’Union Européenne ne fut que de 1.7%. C’est plus que le niveau de 2006, qui était un plus bas historique à 0.7 %, mais insuffisant pour atteindre les cibles.
En décembre 2007 la Commission Européenne a proposé que les voitures neuves ne devaient pas émettre plus de 130g CO2/km en 2012. Mais selon la réglementation prévue, chaque constructeur recevrait son propre objectif, basé sur le poids moyen des voitures.
Malgré cette facilité, les constructeurs allemands, BMW inclus, ont fait du lobbying à grande échelle contre ces objectifs, argumentant qu’ils devaient être phasé dans le temps, sur plusieurs années. En fait cela reviendrait à rendre initiallement ces cibles efficaces que sur le segment le plus propre du parc.
Jos Dings, directeur de T&E a déclaré: « Les constructeurs allemands veulent des cibles de CO2 ne s ‘appliquant durant les premières années que pour le voitures qui sont déjà les plus propres. Cela revient à appliquer une interdiction de fumer aux non-fumeurs. »
D’autres constructeurs ayant fait des efforts notables en 2007 sont Hyundai Motor (-3.9%) et Daimler AG (-3.5%). Mais plus de la moitié de l’amélioration de Daimler est due à la vente de la Chrysler vorace en carburant, en non en amélioration du rendement énergétique des voitures Mercedes.
Les constructeurs français sont à la traîne: PSA a fait -0.9% en 8e position sur 14, et Renault a fait -0,5% en ante-pénultième position. L’ensemble des constructeurs allemands a fait -3,2%, les japonais -2,3%, t les français -0,7%.
La commission de l’Environnement du Parlement Européen devrait voter sur la réglementation d’émission de CO2 par les voitures les 8 et 9 septembre 2008.
(Source: Transport & Environment, 26.08.2008)
Justement, les Amis de la Terre Europe viennent de lancer un site pour agir auprès des eurodéputés afin de réduire les émissions de CO2 : http://www.pourdesvoituresmoinspolluantes.org